长沙到杭州物流专线

关键词：长沙到杭州物流专线,长沙到杭州货运物流

详细信息

到杭州物流专线物流的运费与货物运输方式有什么关系

★关于货物运输方式
铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱。
按零担托运的货物，一件体积最小不得小于0.02立方米(件重10公斤以上除外)，每批不得超过300件。
铁路集装箱按箱型分有1吨箱、5吨箱、6吨箱、10吨箱、20英尺箱、40英尺箱。
铁路各货运站的营业办理限制不尽相同，应注意查询。
★关于货运计划
铁路目前仍实行计划运输。所有铁路运输的整车货物必须纳入货运计划。
货运计划分为集中审批(原计划内)和随时审批(原计划外)两种。
整车货物运输由托运人提出订单，零担、集装箱订单由车站提出。
订单是货物运输合同的组成部分。
能够核准的次月货源应力争在当月的19日前向发站提出订单，以便铁路纳入集中审批。
纳入集中审批的优势是将次月铁路限制口对您发货的影响程度降到。
★关于货运计费
货运运输费用包括主业收费及其他收费。
主业收费包括货物运费及杂费，运费按品名(运价号)及里程确定，杂费按实际发生核收。
铁路货物运输费用的收费项目及收费标准在车站营业场所均有公告。
货运收费不允许使用非正规收据核收。截留运输费用是违法犯罪行为。
为方便企业货主，各货运站目前已实行一个窗口、一张支票、一次结算，相对固定的发收货人也可采用预交户的形式结算。
★关于保价运输
货物保价费用按保价金额乘以所适用的货物保价费率计算。绝大部分货物的保价费率在1‰～4‰之间。
保价费支出仅是您全部运输费用中的一小部分，当您运输的物品发生丢失短少等意外情况时，保价运输是维护您正当权益的选择。
按保价运输办理的货物，托运人应以全批货物的实际价格保价，货物的实际价格以托运人提出的价格为准。
保价运输与不保价运输、足额保价与不足额保价，在货运事故处理时是有很大差异的。
★关于发货时的注意事项
您填写的货物运单是您与铁路签订的运输合同，运单内容填写的准确性对到站及时向您发出催领通知有很大的帮助。
运单中收货人名称的填写十分重要，收货人是个人的应与本人的身份证姓名相吻合，收货人是单位的应与公章及单位全称相吻合。
您填写的领货凭证内容应与运单填写内容一致，避免给您造成不必要的麻烦。
领货凭证您应妥善保管，它是收货人在到站领取货物的重要凭证，一旦丢失会给收货人在到站的交付手续增添很多麻烦。
发货切忌匿报品名及超重，铁路部门一旦发现除补收运费差额，还要核收违约金，如造成行车事故还要追究有关人的法律责任。
★关于到货时的注意事项
货物发出后，收货人可持领货凭证在到站的货运部门查询，如货物未到，您可要求有关经办人员在领货凭证背面加盖车站日期戳以证明货物未到。
货到后如发现货物有丢失、短少、破损等情况，您有权要求到站出具证明现状的记录，以便依此作为向铁路提出索赔的依据。
一旦您在离开货场后才发现您的货物有破损、短少等问题，您就失去了向铁路提出赔偿的权利。
对确属铁路责任的事故，铁路目前实行“先赔付，后划责”的规定，即首先向赔偿要求人赔付，而后再进行铁路内部责任的划分。
您去领货时应携带领货凭证及本人的身份证，收货人为单位时还需携带单位出具的证明文件。
一旦您的领货凭证丢失，您应按铁路关于担保的有关规定办理领取手续。

长沙到杭州物流专线_到杭州大件运输,到杭州物流运输,到杭州物流公司,到杭州物流专线,

到杭州物流专线整车、零担、专线运输三者区别

>>>>零担运输
当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，叫零担货物运输。
>>>>零担托运规定
为便于配装和保管，每批零担货物不得超过300件，每一件零担货物的体积最小不得小于0.02立方米(一件重量在10千克以上的除外)。
>>>>办理条件
凡不够整车运输条件的货物，可按零担货物托运。零担货物一件体积不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上时，则不受此最小体积限制。零担货物每批件数不得超过300件。
>>>>下列货物不得按零担货物托运
1 需要冷藏加温运输的货物;
2 规定限按整车办理的货物(装入铁路批准使用爆炸品保险箱运输的除外);
3 易于污染其他货物的污秽品(经过卫生处理不致污秽其他货物的除外);
4 蜜蜂;
5 不易计算件数的货物;
6 未装入容器的活动物(铁路局管内零担运输办法允许者除外);
7 一件重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的货物(发站认为不致影响中转站或到站卸车作业者除外)。
零担货物一般在公共作业场所组织运输，专用线、专用铁路内组织直达整装零担，须与铁路分局协商并签订运输协议后办理。
个人托运物品按《个人物品运输办法》的规定办理。个人托运物品中禁止夹带金银珠宝、文物字画与贵重物品、有价证券、货币凭证和危险货物。
个人托运的物品除按规定栓挂货签、涂写与货签相同的标记外，还须在有包装的件内放入写有与货物运单记载一致的到站、收货人名称地址的字条。
形式与现状
陆运专线
做一条线路或几条线路的物流供应商，如深圳- 上海，广州-武汉专线等，相对于零担而言，够整车就发专线;不够一车，就将若干家客户的货物集中在一台车上，装满一车再发货，这就是零担运输。在中国，大部分中小物流公司依托自身的货源优势，主要经营模式就是特定线路的公路专线。大中型的物流公司在发达城市具有完善的网络、运力资源，主要经营门到门的跨省干线运输;小型物流公司，大部分是货运部，夫妻店，即一个门面，一部电话，几个人合作凑三两台车，往返中心城市到二三家城市、四六级县城的点对点专线业务;
专线的命名一般比较乱，比如很多西北专线，实际上只到西安，然后由合作伙伴中转运输到兰州、西宁、银川、乌鲁木齐等大城市，如要送货到县，还需要继续中转。绝大多数传统专线只租用返程车经营“单向运输”，因为回程货源很难组织。
一些经营发达地区之间的专线可以做到“往返运输”，此类专线主要承接大件货物。但客户单票货物超过300KG、2.5 方以上，配送费较高，有收费;如图：
整车、零担、专线运输三者区别
>>>>公路快运
公路快线：也就是卡车航班，是航空代理衍生出来的零担运输模式，也是主要提供中心城市为点到点的跨省长途干线运输，一般只经营“点到点”运输，面向同行收货，部分第三方物流有直客货源(打“擦边球”赚取超额利润)。相对普通的公路专线，公路快线时效更有保证，部门热门中心城市互通，如华南到华东，华南到华中等中心城市，公路快线时效比航空运输差不了多少，尤其是周末发货，对客户来讲，时效上都能接受，但价格比航空低2-5 倍，非常具有市场竞争力。如图：
整车、零担、专线运输三者区别
公路快线由于是定时发车、定时提货、限时到达，所以对点到点城市的货量有一定的要求，否则，往返装载率不高(行业经验是装载率要保证在85%以上才能不亏)，将会导致严重的亏损，因为公路专线的车型往往较大，可以装140 方，配备2 名司机轮换，日夜兼程，所以，大部分经营公路快线的标杆物流公司，仅仅只开通了珠三角、长三角、京津唐等省会中心城市之间的对开公路快线。此外，根据经营模式的划分，专线也可以按零担专线和整车运输划分。
零担专线，就是依托其庞大的营业网点，将各个中小客户的散货揽在一起，凑满一车时再发货，零担运输，德邦为典型代表，例如：--宁波为例。
整车专线，主要是作为第三方物流企业，按照客户的时效要求，提供门到门一站式服务。由于承接的是大型企业物流大宗普货运输业务，属于合同物流供应商，货量有保证，所以往往能够发整车，不够整车可以与其他公司的货拼车，货量非常小，或者线路不均衡时，就外包给社会上的专线物流公司。

长沙到杭州物流专线_到杭州物流专线,到杭州货运物流,到杭州专线物流,到杭州物流公司,
到杭州物流专线零担物流服务和快递服务的区别

同属物流服务，但是零担物流服务和快递服务的区别还是很大的，主要分为这三部分：
1、服务提供形式上不同，运送的货物不同，物流服务范围不同，时效不同，定价不同。
①运送的货物不同：快递都是单人轻易可以拿得动的东西(业内公斤切分后大都在0-30KG)，一般都是1件;零担要运输的货物却要重得多，货物可能多到一个人一趟拿不动(业内一版切分为30KG-500KG)，大多不止一件;
②提供的物流服务范围不同：快递都是门到门，即上门取件到送货上门，一般不会存在单人搬运货物困难导致无法上楼的情况，不上门你可以投诉他，打公司投诉电话不管，威胁用打邮政电话一定管用;零担物流因为货物多货物重，快递小哥的快递小车一次装不了太多人的货，一般都用厢货车接送，可能还要走楼梯搬运，接送货费贵，所以很多时候难以做到全部货物门到门(就算能也不会太便宜)，很多物流公司都设置门店鼓励客户到门店发货或把货物取走，叫“上门发货/自提”;
③提供的物流服务时效承诺不同：快递顾名思义，快，用飞机，国内干线运输可以缩短到0.5-1天，加上前后端支线及收派，像SF能够达到今发明至;零担物流，一般情况下比快递慢，用货车公路运输，而且因为涉及到可能出现的集货、中转等环节，同省都要2-3天，线路超过2000KM的，最快的德邦也要3-5天。
④定价不同：快递的收费标准基本都是首重+续重，不知道大家有没有注意到，我们作为客户发快递很少有重量的概念，快递员很少称重，填完运单直接走人，因为大部分快递货物都在1KG以内，收取固定费用，利润非常大，由于大部分货物都在首重范围内，所以快递的每公斤单价都在两位数以上，我们曾经进行过货量收入利润模拟，极端情况下，一辆载重在10吨左右，装满信件运往机场的快递车辆，运费总额可以上百万甚至千万，这是零担物流想都不敢想的。零担的报价模式是每公斤单价报价，发货前一定会称重，但大部分物流公司都设定了一票，即一票货物收取一定费用，超过30KG，每公斤单价相比快递低很多，超过10块钱的情况很少，有些短途专线零担物流单价甚至可以低到几毛钱。
2、服务主体不同快递多是个人客户、商务信函客户和电商店家客户，收货人大都是个人(C端客户)，或商务信件写明的收货人，这些客户更加注重货物的时效体验，丢货会造成客户信任的毁灭性打击，如果运输时间较长，还有实时查询货物状态轨迹的强烈需求，到货前需短信提醒;零担物流多是公司客户(B端客户)，作为供应链的一部分，由工厂发到商铺，或大批量采购运输，也有个人客户，个人客户搬家、发大批量的货物时也可能会用到物流，他们更加重视的，是安全，由于货量远远大于快递，单票运费高于三位数，零担客户对于价格较快递敏感的多，很多生产或销售型企业有着很高的发货频率，所以物流合同是否有折扣、结算方式是否便捷，处理异常是否迅速，也成为了他们挑选物流商的重要条件。
3、服务提供方(物流公司/快递公司)形态不同这又是一个很大的专题了，简单来说：快递公司注重收派人员(快递员)的服务和质量，所以快递员的占比是的，货量不及同等规模的物流公司，所以仓库、车辆配备的人员便占少数，同样的，人力成本成为快递公司的主要成本;物流公司相比快递公司，面对客户的人员占比较低，因为货量较大，他们更加重视车辆和仓库外场构成的网络、线路的建设，司机、外场理货员的人员占比较高，运输成本占比远远高于快递公司。