到台州物流专线说明仓储管理标准化操作指导

1. 收货流程

1.1. 正常产品收货

1.1.1 货品到达后，收货人员根据司机的随货箱单清点收货。

1.1.2 收货人员应与司机一起掐铅封，翻查看货品状况，如货品有严重受损状况，需立刻告诉客户等候处理，必要时摄影留下凭据。如货品状况无缺，开端卸货工作。

1.1.3 卸货时，收货人员有必要严厉监督货品的装卸状况(小心装卸)，承认产品的数量，包装及保质期与箱单严厉相符。任何破损，短缺有必要在收货单上严厉注明，并保存一份由司机签字承认的文件，如事端记载单，运送质量跟踪表等。破损，短缺的状况须进行摄影，并及时上报司理，主管或库存操控人员，以便及时告诉客户。

1.1.4 卸货时如遇到恶劣气候(下雨，雪，冰雹等)，有必要采取各种方法保证产品不会受损。卸货人员须监督产品在堆积到托盘上时悉数向上，不可倒置，每拍堆积的数量严厉依照产品堆积示意图。(产品堆积依照托盘的尺寸及货位规范设计)。

1.1.5 收货人员签收送货箱单，并填写相关所需单据，将有关的收货材料产品名称、数量、生产日期(保质期或批号)、货品状况等交定单处理人员。

1.1.6 定单处理人员接单后有必要在当天完结将相关材料告诉客户并录入体系。

1.1.7 破损产品须与正常产品分开独自寄存，等候处理方法。并存入相关记载

1.2 退货或换残产品收货

1.2.1 各种退货及换残产品入库都须有相应单据，如运送公司不能供给相应单据，库房人员有权拒收货品。

1.2.2 退货产品有良品及不良品的区别，如良品退货，货品有必要坚持无缺状况，不然库房回绝收货;不良品收货则有必要与相应单据相符，并且有配套的纸箱，配件齐全。

1.2.3 换残产品则须与告诉单上的型号、机号相符，不然库房回绝收货。

1.2.4 收货人员根据单据检验货品后，将不同状况的货品分开独自寄存，将退货或换残单据及收货入库单，记载产品名称、数量、状况等交定单处理人员。

1.2.5 定单处理人员根据单据录入体系。

2. 发货流程

2.1. 定单处理程序

2.1.1 一切的出库有必要有客户授权的单据(授权签字，)作为发货根据。

2.1.2 接到客户订单或出库告诉时，定单处理人员进行单据审阅(查看单据的正确性，是否有充足的库存)，审阅结束后，告诉运送部门组织车辆。

2.1.3 定单处理人员根据不同的单据处理方法录入体系，制造送货单及根据货品或客户要求制造拣货单。

2.1.4 将拣货单交仓管员备货。

2.2. 备货程序

2.2.1 备货人员严厉根据备货单拣货，如发现备货单上或货品数量有任何差异，有必要及时告诉库存操控人员，主管，司理，并在备货单上清楚注明问题状况，以便及时处理。

2.2.2 货品按总备货单备完后，根据要求按车辆次序进行二次分拣，根据装车次序按单排列。

2.2.3 每单备货有必要注明送货地址，单号，以便发货。各票备货之间需留出满足的操作空间。

2.2.4 备货分拣结束后，将拣货单交还定单做拣货单承认，并告诉运送部。

2.3. 发货程序

2.3.1 发货人员根据发货单核对备货数量，根据派车单核对提货车辆，并查看承运车辆的状况后方可将货品装车。

2.3.2 发货人员依照派车单次序将每单货品依次出库，并与司机一起核对出库产品型号、数量、状况等。

2.3.3 装车后，司机应在出库单上写明车号、姓名，一起发货人员签字。发货人员将完好的出库单交接单人员进行出库承认。

3. 库存办理

3.1. 货品寄存

3.1.1 入库产品需贴好标签后入位，货品的寄存不能超过产品的堆码层数极限。

3.1.2 一切货品不可以直接放置在地上上，有必要依照货位规范规整的堆积在托盘上。开箱货品应及时封箱，并粘贴提示说明。货品有必要坚持清洁，长期寄存的货品须定期清扫尘土，货品上不许放置任何与货品无关的物品，如废纸，胶带。

3.1.3 破损及不良品独自放置在放置区，并坚持清洁的状况，准确的记载。

3.1.4 托盘放置须规整有序。上货架的货品要保证其安全性。

3.1.5 货架上不允许有空托盘，空托盘须规整放置在托盘区。

3.1.6 出入库产生的半拍产品应放置在补货区(一层)。半拍产品堆积应规整有序，不可以梯形堆积。

3. 2 盘点流程

3.2.1 一切的货品每个月有必要大盘一次。

3.2.2 针对每天出库的产品进行盘点，并对其他产品的一部分进行循环盘点，以保证货品数量的准确性。

3.2.3 盲盘：针对每次盘点，接单人员打印盘点表，不包括产品数量，交给盘点人员。至少两名盘点人员进行盘点，将盘点数量填写在空白处，盘点后由二人一起签字承认数量。将盘点表交于报表人员，报表人员将盘点数量输入盘点表，进行数量的匹配，如有数量的差异，需从头打印差异单，进行二次盘点，二次盘点后无差异存档。如有差异，需进行核查，如发现有收发货错误的，需及时联系客户，是否能挽回损失，无法挽回的损失，依照事端处理程序办理。

4 .库房日常办理

库房日常运作审计表

查看内容

1 、库区和库内地上是否无淤泥、尘土、杂物等?

2 、装卸作业工具(如叉车、小拖车等)在不用时，停放在指定区域。

3 、门、窗、天窗及其它开口在不用时坚持封闭，状况良好，能有用阻止鸟及其它飞行类昆虫进入。

4 、库房照明设备是否无缺、安全。(查看方法：将库内的灯悉数翻开，查看是否有不亮的灯和亮度够否)

5 、库房办单处是否规整。(要求： a 、一切单据摆放规整; b 、有明晰的分类)

6 、库房地上是否清楚标明堆码区和理货区。

7 、手摸货架、货品、托盘，无灰尘。

8 、空托盘在指定区域堆积规整。

9 、货品堆码无倒置和无超高现象。

10 、货品堆积规整、无破损、开箱或变形货品。(破损、放置区寄存的货品除外)

11 、库房的活动货位连贯，没有不必要的活动货位。(活动货位：用活动的标识表明的货位，根据需要，可以在库房里灵活移动)

12 、各类警示标识(包括安全线路的箭头指示、制止吸烟等)是否有用、规整、粘贴规范?



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到台州物流专线关于物流操作过程中存货必知

一个厂商的存货需求取决于网络结构和顾客效劳希望的水平。从理论上讲，厂商会在设备中储藏每一种销售产品。以致力于为每一位顾客效劳。可是，因为这种储会添加总本钱，并且对厂商来说，也有必定的危险，因而很少有哪种运营作业能承当得起如此耗资的存货责任。存货的意图是要以始终与的总本钱相一致的极限的存货责任来完成所希望的顾客效劳。尽管过度的存货可以用来弥补物流网络的根本设计中的缺乏，但在某种程度上却降低了物流办理的质量，并且，把过度的存货用作向顾客供给的效劳，将最终导致更高的物流总本钱。

物流战略要以尽可能的金融资产保持存货。存货办理的根本意图，是要在满早对顾客所承当的责任的同时完成极限的流通量。杰出的存货办理政策是基于5个选择性的部署之上的，即顾客细分化、产品要求、运送一体化、时刻上的要求，以及竞赛体现。现对每一种选择作简略的讨论。

每一个将产品出售给各种顾客的企业都会面对必定规模的买卖收益率。从有些顾客中可以获得高额赢利并有开展潜力，而从别的一些顾客却不必定能得到。与顾客做生意的收益率取决于顾客所购买的产品、销售量、价格、所需的增值效劳，以及为开展和保持一种正在发展的联系而有必要追加的活动。而存货战略就需求把精力集中在满意这类中心顾客的需求上，有用的物流细分化的要害就在于优先组织支撑这些中心顾客的存货。

绝大多数的企业都在其生产线上经历着产量和收益率的严重变化。假如不加限制的话，或许厂商会发现，悉数的上市产品中缺乏20%的产品占悉数赢利的80%以上。尽管这种所谓的80/20规矩或原则(Pareto princlple)的现象很普通，但经理们可以防止为执行物流战略和保持杰出品种的生产线而发生的过度本钱。防止过度本钱的要害是要对产品进行现实的评估，区分出哪些产品可获得赢利但却是低产量的。出于明显的理由，一个企业会想方设法地对更有利可图的产品供给高度可得性和一致性的交给。可是，关于低赢利性产品给予高水平支撑，以便向中心顾客供给的效劳也是必要的。在此要防止的是关于那些由非有必要的或非中心顾客购买的低赢利性产品承当高水平的效劳责任。因而，在打开一项选择性的存货战略时，有必要考虑生产线的赢利率。许多企业以为，在中心配送仓库里保持慢运送或低赢利的产品项目是可取的，而实践的交给体现则可以在收到订单时再根据顾客的重要性程度作出恰当的组织。关于中心顾客，可以经过可靠的航空运送供给快速效劳，而关于其他的非有必要顾客的订单，则可以经过较廉价的地上运送交给货物。

在特定的设备中选择哪些种类的产品进行储藏，会直接影响到运送体现。绝大多数的运送费率是以具体的装运数量和规模为根底的。因而，在一个仓库里储藏足够的产品，以便向某个顾客或地舆区域组织统一的装运，或许是杰出的战略。这是因为，运送中相应节约的费用往往会抵消，乃至超过为保持存货而添加的费用。

承当快速交给产品的责任以满意顾客的需求，是物流效劳的重要驱动力。按时刻的需求作出的组织，是想经过进步针对制作或零售顾客的明确需求，敏捷作出反应的才能，来削减总的存货。假如产品和材料可以敏捷交给，就没有必要在制作工厂保持存货。同样地，假如零售店可以敏捷得到补给，那么就可以削减在供应链中有必要保持的安全储藏量。囤积和保持安全储藏的办法是要在所需求的时分获悉存货的精确数量。

尽管这种按时刻要求作出的规划可以将为满意顾客的需求而储藏的货物削减到小的程度，可是有必要将这种节约的费用与其他在对时刻灵敏的物流过程中所发生的各种费用进行平衡。例如，假如按时刻的需求作出的规划趋向于缩小装运的规模，将会使装运的次数、频率和费用添加。顺次地，这会导致更高的运送本钱。因而，要有用和高效地作出物流组织，就有必要完成买卖平衡，在的总本钱条件下供给所希望的顾客效劳。

总之，在一个与竞赛阻隔的空间里是无法发生存货战略的。实践上，厂商更希望去做的业务是它能否许诺和履行敏捷而又——致性的交给。因而，即便这种承当将添加总本钱，它也有必要在一个特定的仓库中进行存货定位，以供给物流效劳。杰出的存货战略可以获得顾客效劳优势或抵消其竞赛对手当前所享有的实力。不过，在物流系统中存在材料和零部件存货的理由与制成品存货不同。因而，每一种存货以及所承当的水平有必要从总本钱的角度来观察。对设备、网络、运送，以及存货等决策之间联系的了解是综合物流最根本的原理。




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到台州物流专线简析物流的发展现况

在当今的电子商务年代，全球物流工业有了新的打开趋势。现代物流效力的中心政策是在物流全过程中以最小的综组成正本满足顾客的需求。

现代物流具有以下几个特征：电子商务与物流的紧密结合;现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的一同;电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合;物流设备、产品包装的标准化，物流的社会化、一同化也都是电子商务下物流方式的新特征。

现代物流信息技术的组成：1.条码技术 2.EDI技术 3.射频技术 4.GIS技术(地理信息系统) 5.GPS技术

电子商务的不断打开使物流职业从头鼓起，美国的物流业所供应的效力内容已远远超过了仓储、分拨和运送等效力。物流公司供应的仓储、分拨设备、维修效力、电子盯梢和其他具有附加值的效力日益增加。物流效力商正在变为客户效力中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心，根据顾客需求而增加新的效力是一个不断打开的观念。

相对于发达国家的物流工业而言，我国的物流工业尚处于起步打开阶段，其打开的首要特征：一是企业物流仍然是全社会物流活动的关键，专业化物流效力需求己初露端倪，这说明我国物流活动的打开水平还比较低，加强企业内部物流处理仍然是全社会物流活动的关键;二是专业化物流企业初步出现，多样化物流效力有必定程度的打开。走出以企业自我效力为主的物流活动方式，打开第三方物流，已是我国物流业打开当务之急。2011年6月8日国务院总理温家宝掌管举行国务院常务会议，研究部署了促进物流业健康打开的作业，会议成果一同认为我国有必要拟定完善配套政策措施，促进物流业健康打开，并在会上提出八个方面来促进物流的健康打开，一同交通运输部发布《关于打开收费公路专项整理作业的通知》，进一步促进我国物流的打开。




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